Термины на букву "Ц"

ЦАНДЕР, Фридрих Артурович [11(23).08.1887 г.-28.03.1933 г.], советский ученый и изобретатель в области ракетной техники. В 1914 г. окончил Рижский политехнический институт. Проблемами космических полетов и реактивного движения начал заниматься еще студентом в 1908 г. В 1921 г. представил доклад на конференцию изобретателей о проекте межпланетного корабля-аэроплана, в 1924 г. опубликовал статью "Перелеты на другие планеты", в которой изложил идею космического летательного аппарата, сочетающего ракету и самолет для взлета с Земли и использующего отработавшие металлические части аппарата в качестве дополнительного горючего для увеличения дальности полета ракеты. В 1930-1931 гг. построил и испытал на сжатом воздухе и бензине свой первый реактивный двигатель ОР-1, а в 1931-1932 гг. спроектировал двигательную установку с жидкостным ракетным двигателем ОР-2. С 1931 г. участвовал в организации Группы изучения реактивного движения (ГИРД), разрабатывал проекты двигателя 10 и ракеты ГИРД-Х. В книге "Проблема полета при помощи реактивных аппаратов" приведены результаты теоретических исследований устройства ракет и их полетов, оптимальных циклов работы воздушно-реактивных и ракетных двигателей, вопросы сжигания различных металлов в кислороде и фторе. Ф. А. Цандер читал лекции по космонавтике в ряде городов СССР, его именем назван кратер на обратной стороне Луны.

ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ (ЦПК) им. Ю. А. Гагарина - научное учреждение по подготовке специально отобранных лиц (летчиков, инженеров, научных работников, медицинских специалистов и др.) к полетам на пилотируемых космических аппаратах с целью проведения экспериментов и исследований в Космосе в интересах решения научных, технических (и народнохозяйственных задач. Основан в январе 1960 г., структура, назначение основных подразделений, профессиональный состав специалистов определяются задачами подготовки космонавтов. В ЦПК предусмотрена подготовка космонавтов трех категорий: космонавт - командир экипажа - летчик-испытатель; космонавт - бортовой инженер - испытатель; космонавт-исследователь. Подготовка включает:

1) подготовку к управлению кораблем и бортовыми служебными системами;

2) подготовку к испытаниям космической техники и выполнению научных экспериментов и исследований;

3) подготовку организма космонавтов к воздействию факторов космического полета (см.);

4) морально-политическую и психологическую подготовку. ЦПК располагает современной базой технических средств подготовки космонавтов.

Основными средствами являются:

1. комплексные тренажеры, обеспечивающие моделирование всех этапов полета от старта до посадки с имитацией работы бортовых систем и устройств отображения информации с воспроизведением внешней визуальной обстановки;
2. специализированные тренажеры для тренировки экипажей по наиболее ответственным и сложным операциям сближения, причаливания, стыковки, навигации, ориентировки и т. п., позволяющие более детально и полно отрабатывать отдельные динамические операции;
3. натурные учебно-тренировочные макеты - точные копии реальных летных образцов космической техники для изучения экипажами корабля (станции);
4. летные средства (учебно-тренировочные самолеты, самолеты-лаборатории и др.) для специализированной летной подготовки космонавтов, связанной с выработкой и поддержанием навыков по управлению летательным аппаратом, пространственной ориентировке, ведению наблюдений, работе в высотном снаряжении в условиях вестибулярного дискомфорта, вибраций, переменных нагрузок и реальной стрессовой обстановки;
5. имитаторы космического полета (гидролаборатория, центрифуги, специальные самолеты для создания кратковременной невесомости, барокамеры и др.) для подготовки космонавтов и проведения эргономических исследований и испытаний в условиях кратковременной (на самолетах) или длительной невесомости (иммерсия), а также в условиях постоянных и переменных перегрузок, давлений, перепадов температуры и др.;
6. медицинские технические средства для медико-биологической, психофизиологической и физической подготовки космонавтов, медицинских исследований и испытаний, контроля за состоянием здоровья космонавтов, проведения послеполетных реадаптационных мероприятий.

В ЦПК были подготовлены космонавты СССР, совершившие полеты на кораблях "Восток" (1961-1963), "Восход" (1964-1965), "Союз" (с 1967 г.) и орбитальных станциях "Салют" (с 1971 г.), а также космонавты социалистических стран, совершившие совместно с космонавтами СССР полеты по программе "Интеркосмос" (1978-1981).

В 1968 г. ЦПК присвоено имя Ю. А. Гагарина. В 1971 г. за большие заслуги в подготовке экипажей к космическим полетам, участие в освоении космического пространства и в связи с 10-летием первого в мире полета человека в космос ЦПК был награжден орденом Ленина.

Жилая зона космонавтов, специалистов и обслуживающего персонала ЦПК - Звездный городок. В Звездном городке установлен памятник Ю. А. Гагарину, в Доме космонавтов имеется музей, экспозиции которого повествуют о жизненном пути, работе, тренировках и общественно-политической деятельности советских космонавтов. В комнате памяти Ю. А. Гагарина воспроизведена обстановка рабочего кабинета космонавта в том виде, в каком он оставил его перед своим последним тренировочным полетом на самолете.

ЦЕНТРИФУГИ (Ц) наземные и бортовые - исследовательские и испытательные стенды, используемые в космической биологии и медицине для изучения действия на организмы ускорений и угловых скоростей; отбора и экспертизы профессиональной пригодности кандидатов в космонавты; определения состояния организма после воздействия экстремальных факторов полета; испытания бортовых устройств и комплектов снаряжения и оборудования для космонавтов.

На Ц наземных моделируется действие линейных ускорений, возникающих на космических кораблях при выведении их на орбиту, приземлении или маневрированиях в полете.

Физиологическое значение имеют следующие технические параметры Ц: максимальные величины достигаемых ускорений, радиус установки кабины от центра вращения, скорость или градиент нарастания ускорений.

На Ц действие линейных ускорений заменяется действием центростремительных ускорений. К реальному действию линейных ускорений более всего приближает модель, которую можно получить на Ц с большим радиусом.

В современных исследовательских Ц достигаются центростремительные ускорения порядка 300-400 ^м/_с². Конструкция Ц включает: вращающуюся раму или консоль, на которой устанавливается кабина для участников эксперимента или платформа для биологических объектов и технических устройств; рама или консоль соединяются с приводом Ц, имеются пульт и устройство управления приводом. Кабину у некоторых Ц можно устанавливать на изменяющемся радиусе. Наиболее распространены Ц с радиусом 7-9 м. Есть Ц с радиусами 18-20 м и более. Увеличение радиуса Ц значительно увеличивает ее стоимость. Современные Ц с радиусом 7-9 м имеют электропривод мощностью в пусковом режиме до 3-4 мВт.

Управление приводом автоматизировано, можно применить программное устройство для изменения величин и продолжительности ускорений по заданной программе.

Кабины современных Ц герметизированы, позволяют создавать вибрацию, разрежения, изменить тепловые режимы и т. д.

Кабины для одного - двух участников эксперимента оборудуются системами для съема и передачи медицинской информации, связи, телевидения.

Для изменения вектора ускорения по отношению к осям тела во время вращения Ц (переносимость ускорений сильно зависит от направления вектора ускорения) монтируют дополнительный привод для вращения кабины вокруг оси подвески, вокруг продольной оси консоли; кресло также может иметь привод для поворота внутри кабины.

К Ц относят и установки для медленного вращения (около 1 рад/с - 1 об/с); их используют при исследовании влияния угловых скоростей и ускорений, ускорений Кориолиса в связи с созданием искусственной силы тяжести на космических объектах во время длительных пилотируемых полетов. Кабины таких Ц рассчитаны на пребывание в них людей от нескольких часов до нескольких суток и более.

Ц бортовые применяются для полной или частичной имитации земного притяжения на космических объектам в условиях невесомости.

Ц бортовые применялись на советских биологических спутниках "Космос-782", "Космос-936", "Космос-1129" (прибор "Гравипреферендум" с ускорениями около 3; 6; 10 ^м/_с²). Исследовались влияния измененной гравитации на биологические объекты (растения, клеточные культуры).

В перспективе Ц бортовые будут использовать для профилактики расстройств у человека в условиях невесомости на обитаемых космических объектах.

ЦИОЛКОВСКИЙ Константин Эдуардович [5 (17).09.1857 г.- 19.09.1935 г.],- основоположник современной космонавтики и ракетной техники. В 1879 г. экстерном сдал экзамены на звание учителя и в 1880 г. назначен учителем арифметики и геометрии в Боровское уездное училище Калужской губернии. В 1880-1881 гг. появились его первые работы, в том числе "Механика животного организма", которая получила высокую оценку И. М. Сеченова. После 1884 г. труды К. Э. Циолковского были посвящены в основном четырем проблемам: научному обоснованию цельнометаллического аэростата (дирижабля), обтекаемого аэроплана, поезда на воздушной подушке и ракеты для межпланетных путешествий. В 1892 г. К. Э. Циолковский переехал в Калугу, где преподавал физику и математику в гимназии и епархиальном училище. Многие идеи К. Э. Циолковского, которые не получили признания у представителей официальной русской науки до Великой Октябрьской социалистической революции, были реализованы, например, в конструкциях самолетов в некоторых странах через 15-18 лет. К. Э. Циолковским была построена первая в России аэродинамическая труба (1897), разработаны математически строгая теория реактивного двигателя, основы теории ракет и жидкостного ракетного двигателя, впервые решена задача посадки космического аппарата на поверхность планет, лишенных атмосферы; в 1926-1929 гг. К. Э. Циолковский разработал теорию многоступенчатых ракет. Он является основоположником теории межпланетных сообщений; его исследования впервые доказали возможность достижения космических скоростей необходимых для межпланетных полетов; был рассмотрен вопрос о ракете - искусственном спутнике Земли и выдвинута идея создания околоземных станций как искусственных поселений, использующих энергию Солнца, и промежуточных баз для межпланетных полетов. К. Э. Циолковский впервые выдвинул и обосновал теорию освоения человеком космического пространства, рас-смотрел ряд медико-биологических проблем длительных космических полетов. Конечной целью освоения космического пространства, с его точки зрения, являлась полная перестройка биохимической природы порожденных Землей мыслящих существ, в связи с чем были рассмотрены проекты новой организации человечества, в которых своеобразно переплетаются утопические идеи-различных исторических эпох. Исследования К. Э. Циолковского в годы Советской власти в значительной степени способствовали развитию ракетной космической техники в СССР и других странах - в 1932 г. он был награжден орденом Трудового Красного Знамени за "особые заслуги в области изобретений, имеющих огромное значение для экономической мощи и обороны Союза ССР". В 1954 г. АН СССР учредила Золотую медаль им. К. Э. Циолковского "За выдающиеся работы в области межпланетных сообщений"; его имя носят Государственный музей истории космонавтики и Педагогический институт в Калуге, Московский авиационный технологический институт. Именем К. Э. Циолковского назван кратер на Луне.