новости библиотека новые книги ссылки карта проектов о сайте



Пользовательского поиска




10.09.2009

Японский корабль-грузовик впервые стартовал к МКС

10 сентября в 21:01 по московскому времени с космодрома Танегасима (Tanegashima) успешно взлетел грузовой корабль HTV, ознаменовав новый этап в развитии космической отрасли Страны восходящего солнца, а также — в жизни МКС.

Японское космическое агентство (JAXA) планирует запускать по одному HTV ежегодно до 2015 года (кадр JAXA/NASA)
Японское космическое агентство (JAXA) планирует запускать по одному HTV ежегодно до 2015 года (кадр JAXA/NASA)

HTV (он же H-II Transfer Vehicle) призван составить компанию бессменным "Прогрессам", а также европейскому грузовику ATV, впервые побывавшему на МКС в прошлом году. Ещё на подходе частный космический грузовик Cygnus, создаваемый совместно специалистами из США и Европы. На этих "лошадках" на орбитальную станцию и будут доставляться различные материалы, оборудование, топливо, еда и вода.

Длина HTV равна примерно 10 метрам, диаметр — 4,4 м. Полная стартовая масса корабля достигает 16,5 тонн, из которых до 6 тонн может приходиться на груз. Но в первом полёте полезная нагрузка составляет только 3,5 тонны, уточняет Space.com, — это различное оборудование для станции, предметы первой необходимости для экипажа и пища.

HTV перед стартом, сброс обтекателя и отделение корабля от последней ступени. Внизу: схема грузовика. 1 – герметичный отсек, 2 – негерметичный отсек, 3 – электроника и авионика, 4 – двигатели, 5 – палета с оборудованием для экспериментов в вакууме, 6 – стыковочный узел (иллюстрации JAXA)
HTV перед стартом, сброс обтекателя и отделение корабля от последней ступени. Внизу: схема грузовика. 1 – герметичный отсек, 2 – негерметичный отсек, 3 – электроника и авионика, 4 – двигатели, 5 – палета с оборудованием для экспериментов в вакууме, 6 – стыковочный узел (иллюстрации JAXA)

От предшественников японский грузовик отличает ряд особенностей. Во-первых, метод стыковки. Аппарат должен автоматически приблизиться к станции с нижней стороны и зависнуть на расстоянии около 10 метров от стыковочного узла. Далее манипулятор самой станции захватит грузовик за специальный фиксатор и мягко подведёт его к станционному люку.

В небо грузовик подняла новая японская ракета-носитель H-IIB. Для неё это также дебют. Но японцы были оптимистичны насчёт первого старта сразу к МКС, поскольку эта ракета разделяет очень много общих деталей с куда более лёгкой и давно отработанной H-IIA. И это несмотря на то что новый носитель поднимает на околоземную орбиту в два с лишним раза большую полезную нагрузку, чем H-IIA, и может даже быть применён для пилотируемых полётов. Сам грузовик HTV в будущем может быть модифицирован под пилотируемую программу — тогда герметичный отсек станет кабиной и будет изменён так, чтобы 'научиться' возвращаться на Землю. Пока же HTV – одноразовый и после выполнения миссии сгорит в атмосфере (иллюстрация JAXA)
В небо грузовик подняла новая японская ракета-носитель H-IIB. Для неё это также дебют. Но японцы были оптимистичны насчёт первого старта сразу к МКС, поскольку эта ракета разделяет очень много общих деталей с куда более лёгкой и давно отработанной H-IIA. И это несмотря на то что новый носитель поднимает на околоземную орбиту в два с лишним раза большую полезную нагрузку, чем H-IIA, и может даже быть применён для пилотируемых полётов. Сам грузовик HTV в будущем может быть модифицирован под пилотируемую программу — тогда герметичный отсек станет кабиной и будет изменён так, чтобы 'научиться' возвращаться на Землю. Пока же HTV – одноразовый и после выполнения миссии сгорит в атмосфере (иллюстрация JAXA)

Такой метод для космических кораблей применяется впервые. Кстати, японский грузовик станет первым беспилотным кораблём, который пристыкуется к американскому сегменту станции.

Во-вторых, HTV обладает сразу двумя крупными отсеками для грузов, один из которых — герметичный, а второй — нет (и это также осуществлено впервые). В первом отсеке может находиться груз весом до 4,5 тонн, во втором — до 1,5 тонн. При этом герметичная секция корабля непосредственно соединяется с помещениями станции. И, это ещё один плюс новичка, соединяет их прямоугольный люк с поперечником 1,2 х 1,2 метра. Что больше, к примеру, чем круглый люк у грузовика ATV, который насчитывает 0,8 метра в диаметре. Соответственно, это расширяет возможность японского грузовика по доставке крупногабаритных гостинцев в орбитальный дом.

Негерметичный грузовой отсек "японца" обладает люком на боку корабля. Его размер ещё больше — 2,7 х 2,5 метра. Через этот люк оборудование для экспериментов при помощи манипуляторов станции может быть передано на внешнюю платформу японского модуля МКС — Kibo Exposed Facility.


Источники:

  1. MEMBRANA


Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://12apr.su/ "12APR.SU: Библиотека по астрономии и космонавтике"