5.5. ТВЕРДОТОПЛИВНЫЕ УСКОРИТЕЛИ

Два возвращаемых твердотопливных ускорителя (рис. 5.3, а) образуют I ступень МТКК и крепятся к подвесному топливному отсеку II ступени.

Корпус каждого ТТУ имеет длину 45,46 м, внешний диаметр 37м общую массу 586,5 т, в том числе массу топлива 503,6 т, стартовую тягу 1330 тс (на уровне моря), продолжительность работы 122 с, суммарный импульс 131,6 х 10⁶ кгс х с и удельный импульс в пустоте 262,2 с при степени расширения сопл а 4,16 и максимальном расчетном давлении в камере сгорания 6,7 МПа. Сопло с гибким подшипником с помощью двух гидроприводов отклоняется на ±8° (для управления достаточно ±7,1°).

Конструктивно каждый твердотопливный ускоритель состоит из 11 секций пяти типов, изготовленных из стали толщиной 12 мм, габариты которых выбраны так, чтобы при их изготовлении и ремонтно-восстановительных работах для повторного использования исключить сварку и использовать существующие способы раскатки, термической и механической обработки.

Рис. 5.3. Твердотопливный ускоритель (а) и подвесной топливный отсек (б): 1,3 - РДТТ отделения ТТУ от ПТО; 2 - основной парашют; 4 - сопло ТТУ; 5 - нижняя юбка; 6 - нижний узел крепления ТТУ к ПТО; 7 - верхний узел крепления ТТУ к ПТО; 8 - аппаратура подсистемы разделения и спасения ТТУ; 9 - верхняя юбка; 10 - головной обтекатель; 11 - вытяжной парашют; 12 - обтекатель; 13 - перегородки для демпфирования колебаний окислителя; 14 - передний узел крепления ТТУ; 15 - стрингеры; 16 - передний узел крепления орбитального корабля (ОК); 17 - задний узел крепления ОК; 18 - магистрали систем подачи топлива и наддува; 19 - бак горючего (жидкий водород); 20 - межбаковый отсек; 21 - плата разъемов; 22 - бак окислителя (жидкий кислород)

Для защиты от воздействия морской воды внешняя поверхность корпуса имеет покрытие на эпоксидно-полиамидной основе, внутренняя - изоляцию из бутадиенового каучука с асбестоквар-цевым наполнителем.

К последней секции крепится верхняя юбка, обеспечивающая плавучесть приводнившегося блока и служащая для установки головного обтекателя (ГО) с тремя основными (диаметр купола 31,7 м) и одним тормозным (диаметр купола 16,5 м) ленточными парашютами и программного устройства, работающего от бародатчика и используемого после отделения ускорителя. На ГО расположены четыре двигателя отделения твердотопливного ускорителя от ПТО.

Твердотопливные ускорители снаряжаются смесевым топливом продолжительностью хранения не менее 10 лет.

Многократное использование твердотопливных ускорителей обеспечивает существенную экономию: стоимость изготовления нового ускорителя составляет 4,1 млн. дол., стоимость его спасения и восстановления - 1,6 млн. дол. (в ценах 1975 г. из расчета 445 полетов МТКС).