5.6. ПОДВЕСНОЙ ТОПЛИВНЫЙ ОТСЕК

Подвесной топливный отсек (рис. 5.3,6) служит для размещения компонентов топлива основной двигательной установки II ступени (ОК), имеет длину 47 м, диаметр 8,38 м, сухую массу 33,5 т и массу с топливом 743 т. ПТО состоит из бака окислителя, бака горючего и промежуточного межбакового отсека.

Бак окислителя (сухая масса 5,647 т) монококковой конструкции оживальной формы с эллипсоидальным нижним днищем имеет внутренний полезный объем 552 м3 и вмещает 604,2 т жидкого кислорода при номинальном давлении наддува 0,14 - 0,155 МПа.

Бак горючего (сухая масса 14,45 т) сварной (сварка плавлением) полумонококковой конструкции из алюминиевого сплава состоит из эллипсоидального верхнего днища, цилиндрической обечайки и эллипсоидального нижнего днища, имеет внутренний полезный объем 1573,2 м³ и вмещает 101,6 т жидкого водорода при давлении наддува 0,22 - 0,234 МПа.

Промежуточный межбаковый отсек длиной 6,87 м и диаметром 8,4 м имеет форму цилиндра и состоит из двух силовых панелей, воспринимающих тягу двух твердотопливных ускорителей, шести панелей обшивки, главного и четырех промежуточных шпангоутов, четырех лонжеронов и поперечной силовой балки.

Теплозащита ПТО состоит из теплозащиты CPR-448 (фтороуглеродный пенопласт малой вязкости и полиизолциануратный пенопласт) и теплозащиты SLA-561 (кремнийорганический пено-каучук с добавкой обугливающихся и армирующих веществ), должна обеспечивать заданную температуру компонентов топлива (скорость их выкипания не должна превышать расчетную), предотвращение намерзания льда на внешней поверхности и сжижения воздуха на баке горючего. Теплозащита наносится так, чтобы при входе в атмосферу ПТО мог разрушиться без большого разлета его элементов, поскольку все они должны падать в заданном районе.