ГОД 1978-Й, 20 ЯНВАРЯ. К СТАНЦИИ СТАРТУЕТ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ "ПРОГРЕСС-1"

Космический комплекс "Салют-6" - "Союз-27" совершал очередной рабочий виток. Для станции он был 1819-м, для корабля - 189-м. В расчетное время к космическому причалу подошел "Прогресс-1" и ошвартовался. На околоземной орбите вновь стала функционировать многозвенная система из трех аппаратов. Что стоит за этим фактом?

Слово одному из создателей советской космической техники.

Рассказывает Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР, доктор технических наук, профессор К. П. ФЕОКТИСТОВ

Когда начиналась работа по созданию орбитальных станций, мы уже думали о проблеме обеспечения грузопотока и понимали, что нужен специальный грузовой транспортный корабль. Нужен для того, чтобы "не набивать" станцию всем, чем только можно, еще на Земле, а делать это сообразно с потребностями работы.

Исследования, наблюдения, эксперименты, проводимые на орбите, требуют пополнения расходуемых материалов. Взять, скажем, кассеты для фотоаппарата МКФ-6М. Они достаточно велики и по объему и по весу. Запасать их на борту станции заранее нецелесообразно, поскольку пленка чувствительна к галактическому излучению, а потому может находиться в космосе в пригодном для использования состоянии лишь определенное время.

Далее. В ходе полета появляются новые идеи, а для их осуществления требуется порой совершенно новая аппаратура. И эту новую аппаратуру нужно доставить на станцию.

Станцию надо обслуживать. А это большой и сложный организм, состоящий из огромного множества узлов и деталей. Естественно, что возможны и какие-то отказы, неисправности, требующие замены прибора или блока. Кроме того, существуют и ограничения по ресурсу оборудования. Многие системы на "Салюте-6" начали работать не после прибытия на борт первого экипажа, а сразу же после вывода станции на орбиту. Это был сентябрь.

Шлюзование отходов и выброс контейнеров связаны и с выбросом части атмосферы станции. Ее надо пополнять: восстанавливать давление и газовый состав.

Находясь в эксплуатационном режиме, станция требует расхода определенного количества топлива для проведения коррекций, выполнения динамических операций - ориентации, стабилизации и т. д.

Корабль 'Союз'

Особо следует сказать об обеспечении жизнедеятельности людей на борту станции. Периодически необходимо заменять регенераторы, которые поглощают углекислый газ и выделяют кислород, фильтры вредных примесей и т. д. По мере заполнения нужны и новые емкости для сбора отходов. Естественно, небезграничны запасы пищи и питьевой воды. Вода нужна и для душа. А белье, салфетки, полотенца? Пока еще прачечной на борту нет.

Если все это подсчитать в весовом выражении, то получится, что на сутки работы в космосе необходимо 20-30 килограммов различных материалов. Для полета продолжительностью один год потребуется уже 10 тонн дополнительного груза. Объем же станции ограничен. Вот и выходит, что постоянно надо что-то добавлять, а что-то выбрасывать.

Словом, нужен грузопоток на станцию, и нужен уже сегодня.

Создание автоматического грузового корабля не столь уж простое дело. Как говорят конструкторы, новый корабль - новые заботы. Каким должен быть грузовой автоматический корабль? Решили за основу взять "Союз", Поскольку "грузовик" не нуждается в экипаже, убрали из него кресла для космонавтов, все системы жизнеобеспечения, пульты для ручного управления. Не нужна "грузовику" и сложная парашютная система: доставив груз на орбиту, он отстыковывается от станции, тормозится, входит в плотные слои атмосферы и прекращает свое существование.

Транспортный автоматический корабль 'Прогресс-1'

Такова общая схема. Но нужно было разработать новую техническую документацию, провести множество испытаний. Из чего они состоят? Конструкция испытывается на прочность, приборы на работоспособность и надежность в условиях вибрации и перегрузок. Затем тепловые испытания, проверка системы терморегулирования. Сложные пневмо- и гидросистемы должны доказать свою пригодность для работы в условиях довольно длительного полета. На специальном электрическом стенде полностью отрабатывается собранный корабль. И все-таки на Земле все проверить нельзя. Нужны испытания в натурных условиях космоса. Именно такие испытания и проводились с "Прогрессом-1" в январе 1978 года. Добавлю: он не только испытывался, но и выполнял при этом свою основную задачу - в первый раз доставил на станцию более двух тонн различных грузов - контейнеры с продовольствием, емкости с водой, новые регенераторы, аппаратуру для медицинского контроля, запасные блоки, приборы и инструмент, пылесборники, вентиляторы, новое рабочее снаряжение, различные предметы обихода, запасные кассеты с фото- и кинопленкой - всего 104 наименования, а также пополнил станцию топливом для двигателей. Затем корабль загрузили тем, что уже использовано в работе и к дальнейшему употреблению непригодно, только загромождает станцию, и "Прогресс-1" покинул ее.

Для того чтобы подчеркнуть роль автоматического "грузовика" в снабжении станции, приведу две цифры: в пилотируемом корабле можно доставить на станцию не более 50 килограммов грузов, на автоматическом "грузовике" - 2300 килограммов.