Вместо заключения. Будущим исследователям

Мне не довелось больше летать на космическом корабле, как бы ни хотелось этого. Страстного желания мало, особенно если учесть, что в отряде космонавтов я был в числе старших. Но пока полон сил и желания трудиться, "полет" по орбите жизни продолжается. Присвоение мне звания генерал-майора авиации возложило на меня новые обязанности, новый уровень ответственности. Отряд космонавтов пришлось оставить, но работа и служба продолжаются.

Два десятилетия работы в области практической космонавтики, непосредственного участия в космических исследованиях дали мне очень многое и в профессиональной, и в духовной жизни. Думаю, что с накоплением опыта космических исследований меняются не только люди, непосредственно связанные с космонавтикой, но и все человечество в целом. Потому что все, что делает человек в космосе, выходит далеко за рамки чисто научных интересов.

К сожалению, нет широкого понимания, что космические исследования затрагивают жизнь людей сегодня и в будущем.

Уходит то время, когда запуски космических кораблей воспринимались как большое событие и люди с неослабевающим вниманием следили за каждым космическим полетом. Теперь к этому привыкли, ведь практически постоянно работают экипажи на долговременных орбитальных комплексах, постоянно кто-то находится в космосе. Порой приходится слышать, что интерес к космическим делам у людей снизился, а запуск очередного космического корабля стал якобы заурядным явлением, обычной технической операцией.

Приходится слышать и такое: подумаешь, опять полетели за Звездами Героев. Кое-кому стало казаться, что все это очень легко - что-то вроде рейса на аэробусе с трехразовым питанием. На самом деле полеты космонавтов и сегодня связаны с немалым риском. Хотя летаем уже более четверти века, все равно каждый раз используется новая экспериментальная техника. Каждый полет, как и вначале, уникален по сложности, по многообразию исследовательских и практических задач, поставленных наукой и народным хозяйством. Для решения их требуются особо подготовленные люди. К тому же задачи эти усложняются с каждым годом. Поэтому идет строжайший отбор кандидатов в космонавты. Ежегодно проверяются сотни человек, а отбирают из них единицы.

При высоких требованиях к знаниям и профессиональной подготовке обращается внимание прежде всего на морально-волевые качества. Наша профессия требует постоянной готовности к риску, умения действовать в непредвиденных обстоятельствах, а порой и большого мужества.

Трудна дорога в космос, но дорога в самом космосе еще труднее, она всегда терниста и полна неожиданностей, она сложна, непредсказуема и порой опасна. К тому же нет еще технических устройств, приборов, систем, обладающих стопроцентной надежностью. Вот почему так нередки случайности, или, как их называют, нештатные ситуации. Были аварии и катастрофы.

С 30 июня 1971 года до января 1986 года, когда погиб "Челленджер" с семью астронавтами, трагедий в космонавтике не случалось. Были очень трудные полеты, в которых от космонавтов требовались высокое мужество, героизм, но тем не менее они всегда с честью выходили из схватки с опасностью, упорно и настойчиво шли вперед и добивались победы. Хотя не все на Земле знают, какой ценой иногда эти победы достаются. Сама по себе безопасность полетов обеспечивается не только высокой надежностью техники, но и активным участием космонавтов в управлении, в анализе и нейтрализации аварийных условий, возникающих иной раз в полете.

Существует профессиональный риск. Он есть при испытании нового самолета, при работе в шахте, даже на обычном транспорте, сухопутном или морском. Все зависит от того, насколько человек подготовлен к работе в тех или иных условиях. В момент опасности специалист-профессионал умеет преодолеть чувство страха, мобилизовать не только знания и сноровку, но и интуицию, способность предвидеть изменения ситуации и мгновенно реагировать.

Мы привыкли к тому, что многие виды деятельности человека в эпоху техники предполагают элемент риска. Мы привыкли к космическим полетам. Не всех наперечет, как было совсем недавно, космонавтов мы знаем: их уже более двухсот... Летают и женщины, и "штатские". И многие преждевременно зачислили космонавтов в разряд если не массовых, то просто обычных профессий.

Трагедия "Челленджера", случившаяся через девятнадцать лет после гибели трех членов первого экипажа "Аполлона" во время наземных испытаний, еще раз показала, как может быть жесток космос, как он опасен даже на первых подступах к нему.

Георгий Гречко однажды сказал: "Полет - это риск, и мы не должны забывать ни на секунду об этом. Поверьте опыту всех космонавтов, что легких полетов не бывает, в каждом из них происходит нечто непредвиденное, и надо быть к этому готовым. И в этом особенность нашей профессии".

Я бы к этому добавил: риск нас не останавливает, он мобилизует.

Когда наши космонавты проявляют волю и мужество, когда они делают, казалось бы, невозможное, они вовсе не думают о героизме. Они просто честно выполняют свой долг. Еще один пример, когда мужество и высокая профессиональная подготовка помогли вернуть к жизни сложнейший космический объект. Я имею в виду орбитальную станцию "Салют-7". В один из дней, после того как была завершена многолетняя программа пилотируемых полетов на этой станции, с ней была потеряна радиосвязь. Станция превратилась из послушной в неуправляемую. Полностью укомплектованная научной аппаратурой, она по-прежнему представляла собой большую ценность. Чтобы спасти станцию, надо было попасть на нее и на месте, разобравшись, оживить ее.

В динамическом процессе сближения станция представляла собой, как говорят специалисты, некооперируемый объект. Нужно было разработать новый метод сближения, подготовить экипаж к работе в условиях возможного неконтролируемого вращения объекта. В сжатые сроки все это было сделано. Был послан опытный экипаж - Владимир Джанибеков и Виктор Савиных. Они блестяще провели этап поиска, сближения и стыковки с неуправляемой станцией, проникли внутрь ее и после исследования начали оживлять объект. Это была удивительно слаженная работа экипажа и Земли. Отсутствие энергоснабжения на станции привело к понижению температуры до минусовой. Вода замерзла, вентиляция не работала. Не трудно представить, в каком "комфорте" работали космонавты.

Только через две недели температура стала плюсовой, а через три экипаж мог снять теплозащитные костюмы. Три недели напряженной работы в сложнейших и опасных условиях не только оживили станцию, но и вывели ее на режим штатной работы. Разве это не подвиг?

Нет, не за Звездами Героев летают космонавты в околоземное пространство, за пределы притяжения планеты. Сразу после первых полетов в космос стало ясно, что космонавт - не почетное звание, а профессия сложная, требующая полной самоотдачи. Даже в первые годы существования, когда ее в большей степени, чем сейчас, окружали всеобщее внимание и широкая известность, слава была только одной ее стороной, далеко не самой существенной. Главным содержанием профессии космонавта была и остается тяжелая, повседневная работа.

Теперь полеты стали длительными, космонавты работают на орбите по многу месяцев. К этому нужно соответствующим образом готовиться. Работа на орбите тяжела, но она отличается высоким эмоциональным подъемом, моральным удовлетворением. Значительно более буднична работа на Земле. В ней - красная пелена перед глазами, которую нагоняет набирающая обороты центрифуга, сто потов, проливаемых в тренажере. В ней однообразие сотни раз повторяющихся операций, ежедневные и ежевечерние бдения над книгами, над теорией. В ней семья, дети, которых видишь только по выходным дням, потому что остальное время отдано работе. А иначе нельзя.

Люди, добровольно выбирающие трудное и небезопасное дело, особенно такое, каким являются полеты в космос, делают это не ради славы или проверки себя на прочность. Они делают это еще и во имя общечеловеческих ценностей. Преодолевая себя, они одновременно учат преодолению тысячи других людей. Они хотят быть полезными обществу, науке и потому становятся первопроходцами. В конце концов, хочется жить активно, насыщенно, интересно, страстно, но за эту страсть приходится платить дорогой ценой, отказываться от многого, а порой рисковать. К счастью, никогда во все времена, для людей смелых и пытливых соображения обывательского благополучия, сверхосторожности и перестраховки не были главенствующими.

Тем более подобные соображения не свойственны людям молодого поколения. Наоборот, смелость и отвага, романтика и честь, готовность к риску ближе молодежи.

Но, чтобы стать исследователем, этого мало. Нужны глубокие знания, прочная образовательная основа, широкий кругозор.

Много лет, находясь в отряде космонавтов и непосредственно занимаясь подготовкой людей для работы в космосе, сталкивался с такими фактами. Некоторые кандидаты обнаруживают серьезные пробелы в образовании, которые тянутся со школьной парты. Получается, что если все знания выпускника нашей школы разложить по полочкам, то многие из них останутся незаполненными.

Встречаются парни, которым трудно в коллективе - это недостаток воспитания. Космонавт должен каждой клеткой своего существа ощущать товарища по экипажу, быть готовым помочь ему в любую минуту. Да разве только к космонавтам это относится!

Моим сверстникам, и мне в их числе, пришлось с детских лет трудиться. С какой гордостью приносили мы матерям свои трудовые деньги, хотя и небольшие, но заработанные своими собственными руками. Труд закалял наш характер, формировал наш человеческий облик. Это не высокие слова, а правда нашей жизни, которая в недавнем прошлом была не такой легкой...

Живя в Звездном городке, наблюдаю за жизнью нового поколения космонавтов. Мне нравится, что сохраняются традиции, родившиеся при Юрии Алексеевиче Гагарине. Они выражаются в некотором, я бы сказал, культе здоровья, спорта, труда, мужественности. В семьях космонавтов приоритет отдается женщине, матери, но главой семьи все-таки является отец. Кто же другой увлечет детей спортом, физической закалкой! На школу надежда, к сожалению, небольшая, работают там одни женщины, все больше ребят освобождаются от физкультуры по состоянию здоровья. Да и у здоровых детей, старшеклассников, на подвижные игры и занятия в секциях остается мало времени.

Но вернемся к любознательности, без которой невозможна истинная образованность. В наш век всеобщей дипломированности этот разговор, думаю, не праздный.

Во все времена люди спорили: чем человек выделяется из всего живого мира? Мнения тут и сегодня разные, но в одном всегда сходились: страсть к познанию свойственна только человеку.

Неутомимый, постоянный, сродни голоду интерес к знаниям владел человеком во все времена. Он был одним из двигателей прогресса - наряду с практическими нуждами.

В наше время этот интерес приобрел характер взрыва. Начался новый этап научно-технической революции - информационная (или компьютерная) революция. Запас знаний удваивается в считанные годы, а нам все мало, мало, мало...

С новым этапом НТР совпадает начало космической эры. Космос и образование оказались элементами одного процесса: без глубоких знаний невозможно работать в космонавтике, а последняя, в свою очередь, дает эффективные средства для всестороннего совершенствования и развития образования. Космонавтика родилась на гребне современной научно-технической революции и сама дала толчок развитию науки и образования, повысила их престиж. Казалось бы, все это должно было расширять и углублять всеобщий интерес к знаниям. Всеобщий! Но, на мой взгляд, такого не случилось - после подъема стремления к познанию наметился спад.

Мы наблюдаем сегодня неожиданный парадокс: выросли требования к специалистам и ученым и вырос уровень ведущего ряда специалистов и представителей науки. Основная же их масса (именно масса: сегодня инженеров и ученых насчитываются миллионы) никак не отвечает современным требованиям ни по уровню профессиональной подготовки, ни по уровню образования. В чем дело? Разве науку и технику может двигать вперед одна элита?

Нет. Научная элита может многое, но не все. Яркий пример - микроэлектроника и вычислительная техника. Мы располагаем специалистами мирового класса, но в то же время страдаем от компьютерной безграмотности. В результате - серьезное отставание в электронизации и компьютеризации народного хозяйства, образования, быта.

Я не хочу вдаваться в анализ причин этого явления. Но одна причина очевидна - это недостаток образованных специалистов. Почему же их не хватает в мощном потоке выпускников наших вузов?

Современному специалисту нужны обширные знания. Они неизбежно потребуются в любой профессии. О таких, как космонавтика, я уже не говорю. В двух космических полетах кем только не приходилось быть: командиром корабля, оператором, технологом, астрофизиком, медиком, космическим геологом и океанологом, ландшафтоведом, гляциологом... И всему приходилось заранее учиться, учиться, учиться...

Сегодня исследовательских профессий становится все больше.

Удивительно, но наблюдается падение интереса к научно-популярной литературе. Множество научно-популярных книг остается невостребованными на полках магазинов и библиотек. А мы-то, помню, в военные и послевоенные годы хватали такие книги, зачитывали до дыр, как читают теперь детективы.

Каждый молодой человек сегодня, мечтающий о серьезном деле, о достойном месте в жизни, должен понять, что органически присущую молодости тягу к знаниям, любознательность нужно поддерживать в себе, стимулировать самовоспитанием, иначе она может угаснуть. Желание узнать, что за страницей школьного учебника, а потом - что за горизонтом, и приводит человека к открытиям.

Оглянитесь вокруг, мои юные друзья, - молодое поколение несет дальше нашу извечную страсть к познанию. Торопитесь вслед, не потеряйтесь в дороге, не отставайте от сверстников! И от времени. Если всегда будет так, то мы можем быть спокойными за наше будущее.