Глава 2. Музей

Идея о создании музея Звездного городка возникла так: приехавшие на экскурсию школьники попросили встречавшего их Юрия Гагарина показать им музей.

Юрий Алексеевич насторожился: "Шутят или подают идею?"

"Давайте,- обратился он утром следующего дня к коммунистам,- создадим свой музей. Это будет своеобразным отчетом о нашей работе, да и вообще нужен ведь музей для нас, для истории, для молодого поколения..."

Ныне в музее более восьми тысяч экспонатов. Это подарки, которые космонавты получали во время своих поездок. Подарки от рабочих, земледельцев, глав государств и правительств, общественных организаций. Это уникальные фотографии, альбомы, картины и личные вещи, принадлежавшие героям космоса или побывавшие вместе с ними в звездном полете.

Обыкновенный летный планшет Юрия Алексеевича Гагарина - ныне это реликвия с номером строгого учета. Коробка простых рисовальных карандашей. Этими карандашами Алексей Леонов рисовал в полете космические пейзажи. Они немые свидетели первого выхода человека в космическое пространство. Сюда, в этот музей, собрали все, что связано с историей коллектива, проложившего дорогу в бескрайние просторы Вселенной. Музей стал заботой всех жителей Звездного. Пополняется он почти ежедневно.

В музей перенесли рабочий кабинет Юрия Гагарина. Перенесли и сохранили в неприкосновенности. В кабинете нет ничего лишнего, все располагает к плодотворной работе. На перекидном календаре торопливые записи так хорошо знакомого почерка:

- Летная подготовка.

- Планирование летной подготовки.

- Информация...

Работа составляла смысл всей жизни хозяина кабинета. Тут же, на столе, текст речи, с которой Гагарин собирался выступить на торжественном заседании, посвященном 100-летию со дня рождения А. М. Горького...

В кабинете - бюст Циолковского, глобус Луны, книжный шкаф. Книжный шкаф - это особая примечательность. В нем собраны книги с дарственными посвящениями Ю. А. Гагарину, книги на всех языках мира, известных и только начинающих авторов.

В шкафу серая шинель, фуражка - необходимые атрибуты военного человека. На стене остановленные часы. Застывшее мгновение вечности

Это случилось 27 марта 1968 года. Не стало преданного сына Родины.

Его имя стало символом мужества, мерилом подвига. Его знают во всех уголках Земли. Оно вошло в наше сознание апрельским днем 1961 года и будет жить вечно...

Он многое сделал за свою недолгую жизнь, многое и не успел.

Вскоре после своего полета на сессии Верховного Совета СССР Юрий Гагарин заявил, что советские космонавты готовы вместе с американскими астронавтами осваивать просторы космоса, расширять сотрудничество на благо мировой науки, на благо людей. Хотя он и не дожил до того дня, когда эфир заговорил:

- На орбите "Союз" - "Аполлон". Стыковка произошла.

Он сделал многое, чтобы это стало реальностью.

Здесь, в музее Звездного городка, очень широко рассказывается о подготовке и проведении совместного эксперимента "Союз" - "Аполлон". Здесь находятся не только макеты космических кораблей, скафандров, оборудования. В витринах находятся вымпелы, государственные флаги, которыми обменялись советские и американские космонавты.

Уже давно подведены итоги этого замечательного эксперимента, общий вывод которых: "Космическое сотрудничество не только возможно, но и необходимо. Сделан важный шаг в области обеспечения безопасности полетов".

И это не пустые слова.

19 марта 1965 года через 26 часов 2 минуты после запуска на восемнадцатом витке на корабле "Восход-2" "засбоила" автоматика посадки. Спокойный, но напряженный голос командира Павла Ивановича Беляева донес на землю тревогу: "Тормозная установка не сработала".

Померкла радость ожидания. Все присутствующие ошеломленно смотрели на динамик, принесший эту весть: они хорошо понимали, что могло произойти сейчас.

Беляев с разрешения Центра берет управление на себя и направляет корабль к Земле.

24 мая 1962 года старт дан был Малькольму Скотту Карпентеру, находившемуся в корабле "Меркурий-7". Четыре раза старт откладывался по техническим причинам. Наконец, когда, казалось, все готово, в районе полигона начались лесные пожары. Дым от них мог помешать оптическому наблюдению за ракетоносителем в момент выведения спутника на орбиту.

Продолжался полет уже 226 секунд, как вдруг Земля приняла сигнал о неполадках в гидравлической системе ракеты. Выход один - отделить спутник от ракеты. В этом случае космонавту пришлось бы спускаться на парашютах. Но выяснилось, что сигнал о неполадках ложный, и срочно приостановили аварийное отделение спутника.

Делая третий виток, он почувствовал недостаток кислорода. В результате неисправности основной бортовой системы кислород стал поступать в меньшем количестве. Участился пульс, давление стало высоким - 210 : 60. В оставшееся время полета его подстерегало еще множество всяких неожиданностей...

6 июня 1971 года на орбиту был выведен космический корабль "Союз-11" с космонавтами Г. Т. Добровольским, В. Н. Волковым, В. И. Пацаевым на борту. 7 июня "Союз-11" состыковался с орбитальной станцией "Салют". Три недели продолжалась напряженная работа на борту станции, которая была успешно завершена. Наконец пришел тот день, когда космонавтам предстояло покинуть первый звездный причал, созданный на орбите Земли.

Космонавты еще и еще раз проверили, все ли взято со станции, перевели системы и аппаратуру в автоматический режим, и перед тем, как совсем уйти со станции, Добровольский, Волков и Пацаев по старинному русскому обычаю присели...

Поднялись, выключили внутреннее освещение отсеков и, мягко оттолкнувшись, через переходный отсек пронырнули в бытовой блок транспортного корабля. Здесь космонавты сняли сослужившие свою службу транспортные костюмы "пингвин", переоделись в полетные костюмы...

...Спустя несколько месяцев эти костюмы как свидетельства космической трагедии поместят в огромный стеклянный куб и перенесут в музей Звездного городка.

...Затем они вошли в спускаемый аппарат. Через некоторое время "Союз-11", отделившись от станции, выходил на последний, заветный виток. Друзья радостно улыбались ДРУГ другу. На Земле их ждут родные, товарищи, их ждет страна.

Георгий Добровольский сориентировал корабль для включения тормозной двигательной установки, которая уменьшит скорость и позволит кораблю опуститься на Землю. Бортовой навигационный прибор показал, что пора идти на спуск. Было слышно, как проработала положенные ей секунды двигательная установка, и через некоторое время начали расти перегрузки.

Корабль входил в плотные слои атмосферы. По командам автоматически должен произойти отстрел приборно-агрегатного и бытового отсеков. Автоматика сработала четко. Пироболты отстрелили от спускаемого, аппарата ненужные теперь отсеки космического корабля.

Раздался скрежет... Со свистом и шумом из спускаемого аппарата стремительно уходила атмосфера корабля. Вакуум, как вихрь, обрушился на космонавтов... Когда на земле открыли люки, ответом встречавшим была тишина...

Произошла серьезная авария и на корабле "Аполлон-13", чуть не приведшая к гибели астронавтов.

Запущенная в мае 1973 года американская орбитальная станция "Скайлэб" все время доставляла беспокойство Центру управления.

Еще при выводе ее на орбиту (14 мая 1973 года) был поврежден теплозащитный экран и не раскрылась одна из панелей солнечной батареи.

Когда экипаж в составе Вейца, Кервина и Конрада прибыл на "Скайлэб", их поджидал "сюрприз": температура внутри станции была 53 градуса тепла. Поэтому астронавтам пришлось сначала установить тепловой защитный экран и лишь потом (до этого они размещались в кабине корабля "Аполлон") отпраздновать новоселье. Но приступить к предусмотренным программой экспериментам им так и не удалось. Предстояло отремонтировать панели солнечных батарей, так как в одну из них при запуске попал алюминиевый осколок и заклинил ее.

Попытка отделить осколок при облете станции кораблем "Аполлон" успеха не имела (для удаления осколка астронавт Вейц высовывался из люка, а Кервин держал его за ноги, чтобы он случайно не выпал). Конрад в это время управлял "Аполлоном". В результате для ремонта двум астронавтам все-таки пришлось выходить в открытый космос.

Неприятности поджидали и третий экипаж "Скайлэба". Во время спуска корабля на Землю астронавты были вынуждены использовать аварийную систему посадки, ибо основная система приведения в действие тормозных двигателей корабля оказалась неисправной. Астронавты Карр, Гибсон и Поуг пережили, по их словам, "сорок пять критических минут", когда находились в зоне над Землей, где не было связи с Центром управления. С ужасом обнаружили, что тормозные двигатели корабля не запускаются. Получить инструкции в этот момент было не у кого. Кораблю угрожала опасность войти в атмосферу Земли под нерасчетным углом, что могло повлечь за собой самые серьезные последствия. И астронавты садились вручную, включив аварийную систему.

Эти и многие другие "нештатные ситуации" поставили вопрос о космическом сотрудничестве на повестку дня.

И в мае 1972 года было подписано Соглашение между Советским Союзом и Соединенными Штатами Америки о сотрудничестве и использовании космического пространства в мирных целях. Так родилась программа "Союз" - "Аполлон"...

Во время космической пресс-конференции Алексей Леонов, находившийся на борту состыкованных кораблей "Союз" - "Аполлон", отвечая на вопрос журналистов, сказал:

- Я глубоко уверен, что мы находимся в самом начале большого космического пути человечества...

А в космосе возможны всякие неожиданности, в том числе и такие, что потребуют спасательных операций... Эксперимент "Союз" - "Аполлон" - большой шаг в нужном направлении.

Американские космонавты были частыми гостями Звездного городка, а следовательно, его "Звездного" музея. Они подарили много сувениров, побывавших с ними в космосе. Это различные инструменты, продукты питания, флажки. В одной из витрин бросается в глаза складной нож с множеством лезвий. Надо сказать, что он является космическим долгожителем: "прекрасно провел время с 25 мая по 22 июня 1973 года на борту станции "Скайлэб-1", о которой уже говорилось.

Однажды наши американские гости признались, что завидуют такому космическому музею. На их родине, к сожалению, собрать какие-либо "звездные" ценности практически невозможно: слишком велико желание некоторых богатых коллекционеров их приобрести.

А значение такого музея велико. Он является историей становления и развития космонавтики, рассказывает о беспримерном героизме первопроходцев Вселенной. Есть, например, в музее Звездного городка такой экспонат: система жизнеобеспечения - белый, плавных форм ранец с чуточку облупленными краями,- которая позволила Алексею Леонову впервые в истории человечества выйти в открытый космос.

Очень хорошо проследить рост технической оснащенности космических полетов на примере обмундирования космонавтов, которое очень широко представлено в музее. Там имеются скафандры, начиная со "старомодного" гагаринского и кончая современными, являющими собой маленький жилой дом. Имеются в гардеробе музея и легкие комбинезоны, в которых космонавты работают на станции "Салют". На рукавах, на груди, на поясе - масса различных карманов и газырей.

Однако главная функция такого рабочего костюма - предупредить детренированность мышц и костного аппарата, которые не получают в условиях невесомости привычных земных нагрузок. Например, Андриян Николаев после восемнадцатисуточного полета сравнивал свои ощущения с чувством человека, у которого "ноги превратились в хвост". А Климук сразу после приземления пошел по степи бодрым шагом. Он бы мог вполне воскликнуть в эти минуты: "Да здравствует "пингвин"!" - потому что именно костюмы такого типа помогли Климуку и Севастьянову в их шестидесятитрехсуточном космическом рейсе "не забыть землю"...

Секрет довольно прост. Медики попросили модельеров одного из конструкторских бюро создать "одежду с нагрузкой". Легкие, оригинальной конструкции "тяжи", вшитые в ткань, постоянно придают телу вертикальную нагрузку, и таким образом мышцы космонавтов, отвечающие за вертикальную устойчивость, как бы постоянно работают, хотя в условиях невесомости в этом и нет необходимости.

Еще один гардероб космических моделей также обязан своим рождением "коварствам" невесомости. Это спортивно-тренировочный костюм с брюками-шортами. Он предназначен для занятий на бегущей дорожке. Всем хорош этот универсальный стадион на орбите. На нем можно имитировать ходьбу, бег, прыжки, занятия штангой, гантелями. Одна беда - если не прикрепить себя к "полу", то первый же легкий шаг пробежки по движущейся ленте мгновенно обернется стремительным полетом к "потолку" и синяком на голове. И поэтому "олимпийский наряд" космонавтов снабжен множеством бандажей, притягивающих тело к бегущей дорожке.

Если в первых экспедициях космонавтам давали в полет мягкие каски, то сейчас доказано: они не нужны. Невесомость очень быстро "учит на ошибках", и уже на второй день встречи с ней обретаешь ощущение "рыбы в воде", которой для перемещения достаточно пошевелить "плавниками"...

В том же зале музея экспонируются продукты космического питания. Еще в первых полетах было установлено, что человек в состоянии невесомости может нормально принимать пищу и пить воду. На космических кораблях "Восток" и "Восход-2" в рацион входили пюреобразные продукты в тубах. В дальнейшем ассортимент используемых продуктов значительно расширился. В состав рациона были включены натуральные продукты: котлеты, жареное мясо, телятина, куриное филе. С целью облегчения приема пищи и во избежание образования крошки в условиях невесомости продукты приготавливаются в виде небольших кусочков, долек, ломтиков.

В одной из витрин представлен возможный дневной рацион космонавтов, выбор продуктов которого может соперничать, пожалуй, даже с "царским" столом.

Первый завтрак - карбонат, хлеб бородинский, конфеты, глазированные шоколадом, с ореховым пралине, кофе с молоком, сок черносмородиновый.

Второй завтрак - язык говяжий, хлеб рижский, чернослив с орехами.

Обед - вобла, она похожа на серого цвета плитку шоколада, борщ, телятина, хлеб столовый, печенье сдобное, сок черносмородиновый.

Ужин - крем из творога с черносмородиновым пюре, цукаты, сок черносмородиновый.

Воды на каждого космонавта приходится 1,6 литра в сутки, а всего, включая и ту, которая содержится в пище, около 2,9 литра.

Насколько трудна проблема питания в корабле, показал пример первых американских астронавтов. Карпентер, например, был вынужден оставаться голодным, так как бутерброды, обернутые в тонкую пленку, раскрошились, будучи в состоянии невесомости, и он не мог их съесть.

Много неприятностей с приемом пищи было и у Гордона Купера. Он не мог воспользоваться запасами питьевой воды в связи с механической неполадкой в контейнере, специально предназначенном, чтобы облегчить прием жидкости в состоянии невесомости. По поскольку запасы твердой пищи были обезвожены и упакованы в сосудах, имевших приспособление для добавления воды, восстанавливающей нормальную плотность и объем пищи, Куперу пришлось испытать и жажду, и чувство голода. Он потерял около трех килограммов веса, хотя полет продолжался всего тридцать четыре часа и двадцать одну минуту.

Недавно музей пополнился новыми экспонатами: макетами космического корабля "Восток", тренировочными снарядами и установками.

Сейчас, когда на орбите побывали целые жилые квартиры, состоящие из нескольких комнат,- орбитальные станции серии "Салют",- трудно восторгаться тесным, с минимумом приборов и автоматических систем кораблем "Восток".

Но сколько было сделано советскими учеными, чтобы создать этот космический первенец. Только для отработки уже готовых систем с мая 1960 по апрель 1961 года было запущено пять кораблей-спутников, более или менее точных копий корабля, которому предстояло совершить полет с человеком на борту.

15 мая 1960 года отрабатывались системы, обеспечивающие безопасный полет. На спутнике находились необходимая научная аппаратура и груз, равный весу человека.

19 августа 1960 года был запущен спутник на борту с собаками Белкой и Стрелкой, белыми мышами, растениями и насекомыми. Надо было убедиться, что космические полеты не только не оказывают вредного влияния на организм летавшего, но и не оставляют вредных последствий у потомства.

25 марта 1961 года в полет отправился последний, пятый корабль из этой серии с собакой Звездочкой, антропологическим макетом и биологическими объектами.

К началу апреля "Восток" был окончательно готов для полета с человеком на борту. Масса его составляла 4,73 тонны. Конструктивно он состоял из двух отсеков: спускаемого аппарата и приборного отсека. Они соединялись с помощью четырех стяжных лент, замкнутых пиротехническим замком. Спускаемый аппарат, в который входила и кабина космонавта, был выполнен в форме шара диаметром 2,3 метра, покрытого теплоизоляционным материалом. Его масса 2,4 тонны.

В кабине имелось три иллюминатора, защищенных жаропрочными стеклами, а также катапультируемое кресло для космонавта, одетого в скафандр. В кресле находились система вентиляции скафандра, парашютные системы и наземный аварийный запас. Кресло одновременно служило и средством спасения в случае аварии на старте. Специальные ракетные двигатели, установленные на нем, могли удалить космонавта из опасной зоны и поднять на высоту, достаточную для надежного срабатывания парашютной системы спасения.

Для управления кораблем в кабине имелись пульт пилота с приборной доской и ручка с блоком управления. С помощью миниатюрного глобуса Земли, расположенного на приборной доске, космонавт мог определить местоположение корабля относительно Земли.

Благодаря системе кондиционирования в кабине можно поддерживать нормальное давление, концентрацию кислорода и температуру 12 - 25 градусов по Цельсию. Запасы пищи, воды и химических веществ для регенерации воздуха были рассчитаны на десятисуточный полет. "Восток" был снабжен радиоаппаратурой для связи космонавта с Землей, телеметрической системой, позволяющей постоянно контролировать состояние и самочувствие космонавта, работу бортовых систем и параметры среды в кабине, а также телевизионной аппаратурой для визуального наблюдения за состоянием.

12 апреля 1961 года полет Юрия Гагарина подтвердил правильность выбора конструкции и оборудования корабля. В дальнейшем "Восток" явился прототипом создания более сложных, предназначенных для более углубленных программ космических кораблей...

В одной из витрин музея стоит небольшая фигурка Прометея: разорваны цепи, в ногах - поверженный орел, в левой руке - чаша с огнем. Это копия памятника, воздвигнутого в Днепродзержинске.

А с памятником связана вот какая история...

В июне 1920 года на центральной площади города похоронили расстрелянных белогвардейцами коммунистов, рабочих металлургического завода Арсеничева, Харитонова, Сырцова, Тамаренко. Вырос на площади могильный холм, и решили рабочие завода воздвигнуть на этом месте памятник тем, кто пал в борьбе за Советскую власть.

Трудное было время. Не хватало рабочих рук, строительных материалов, не было и скульптора. Но был энтузиазм у людей.

Проект памятника Прометею разработали инженер А. Сокол и литейщик С. Гречнев. Почему Прометею? Во-первых, металлисты всю жизнь имеют дело с огнем. А также потому, что рабочие этого завода задолго до Великого Октября делали все, чтобы факел свободы разгорался все ярче и ярче. Еще в декабре 1903 года во время забастовки впервые сбросили они с ворот предприятия ненавистную царскую эмблему - орла...

По особому технологическому процессу, предложенному С. Гречневым, отлили фигуру Прометея.

Памятник открыли в 1923 году. Он стал символом нового мира.

Осенью 1941 года город оккупировали фашисты. Конечно же они сразу взорвали монумент. Но, упав с большой высоты, металлический Прометей остался невредимым. Гитлеровцы решили отправить его на переплавку. Однако с завода памятник исчез. Его спрятали рабочие. А после освобождения города фигура Прометея вновь поднялась над Днепродезржинском. Только фамилий на плитах памятника теперь стало больше: рядом с именами революционеров начертаны имена славных подпольщиков времен Великой Отечественной войны, геройски погибших в боях за город.

Передавая копию памятника в дар музею, днепродзержинцы сказали: "Космонавты сродни Прометею. Они отдают свои силы, свой талант, свои жизни, чтобы горел огонь человеческого разума, горел огонь познания на благо всего человечества".